Да ладно,не до такой же степени доходить.Я и без билета-то не езжу,а счётчик тормозить вопче грех
Найти и переделать трансформатор я в принципе могу,но если честно,рассчитывал на то,что не у меня одного возникала надобность снизить мощу на помпах.Думал,народ давно что-нибудь простое и безгеморное выдумал.Механически-то это просто,можно поставить рассекатель или завернуть поток,но снизить в-электрическую,как оказалось,не так просто.

Так при ограничении потока мотор,наоборот,с повышенной нагрузкой работать будет.Например,представь себе крайний вариант - вообще заткнуть.Помпа завоет от натуги,и энергопотребление,ИМХО,явно повысится.Наверное,для этого и существуют у помп дополнительные отверстия в корпусе,для аварийного подсоса на случай забивания входа.У меня раньше в эту дыру мелкие гурами постоянно совались,их ломало пополам,да и катушек выгребал каждый день.Потом плюнул да заклеил отверстия сеткой на всех помпах.

Дык а чего ж раньше не сказал?
Zuf,Gamayun,спасибо.

Я писал ниже,что большинство помп работает на биофильтра(по входу или выходу),так что таймер не пойдёт
Ясно,что будет расходоваться,никто о вечном двигателе и не говорил Но и то хорошо,если ток снизится процентов на 25,вполне себе неплохо На Jebo AP2100F2 (30Вт,1 новая,2 б/у)регулятором можно перекрыть поток почти наглухо,но не знал,что энергопотребление при этом также падает(думал,что растёт)
P.S.Доводы справедливы для центробежных насосов,а в случае пропеллерной крыльчатки отрицательное давление на входе ПРИВЕДЁТ к повышению мощности "холостого хода".Но я ж,блин,знал,что на помпах импеллеры,увы и горе мне..